不要買 JR Pass，太坑人了

我去日本的次數太多了，我記不清具體多少次了，但可以告訴你，2018年去了6次，2019年去了5次。很多人問我，有什麼去日本旅行的秘訣。今天就分享一個。 

如果您曾經去過日本旅遊，或者計劃去日本旅行，您一定聽說過“JR Pass”這個詞。維基百科解釋道： “日本鐵路通票，也稱為JR Pass，是日本鐵路集團面向海外遊客發售的鐵路通票，除少數例外情況外，可用於乘坐JR集團在日本提供的所有主要交通工具。JR Pass旨在促進日本全國的旅遊業發展。”

（JR Pass 樣本）

基本上，JR 通票的運作方式如下：

• 您可以在旅行前購買一定期限的通票：7 天、14 天、21 天

• 您將獲得購買證明，然後在抵達日本時將其帶到 JR 辦公室兌換實際通票。

• 然後，您可以向任何 JR 火車站或 JR 運營的巴士的工作人員出示通票即可乘車。

聽起來很划算，是不是？ 2009年我第一次去日本旅遊時就買了它，當時我被JR官網的廣告“這是在日本旅行最經濟的方式”所欺騙。然而，我發現JR通票簡直是天方夜譚，對大多數人來說，它簡直就是個騙局。我會舉幾個例子來佐證我的觀點，並解釋有哪些替代方案。

關於JR通票（普通票）的一些基本信息

這裡我們將以普通的JR通票為例，因為我確信很少人會買綠色車廂（上等艙、商務艙，隨便你怎麼稱呼）。為了方便比較，我們也將使用JPY（日圓）作為貨幣單位。

7天：29110日圓 約275美元

14天：46,390日圓 約439美元

21天：59,350日圓 約562美元

東京至大阪單程：13620 日圓

結構不靈活

7/14/21天通票非常不靈活，你必須依照日期來規劃行程。充分利用JR通票的最佳方式是搭乘新幹線，往返於主要城市之間，例如至少往返一次東京和大阪；根據上表，單程票肯定是虧的。

如果你的行程是8天，只有第一天和最後一天需要搭乘新幹線怎麼辦？運氣不好的話，你就必須把行程壓縮到7天，或是調整你的旅行計劃，這非常不靈活。

抵達日本後必須兌換 JR 通票，這個想法很荒謬

出發前往日本前才會發放購票憑證，落地後必須兌換真正的 JR 通票。通常，洲際航班的降落時間大致相同：早上或晚上。如果您不幸遇到多架載有 300 名乘客的寬體飛機同時降落，機場 JR 辦公室前的等候人員會像一盤義大利麵一樣擁擠不堪。再加上遊客來自不同國家，溝通起來可能會很麻煩，進一步拖延個人辦理時間。

我無法理解他們為什麼採用這種極其低效的做事方式，這就是技術領先的日本！

（這篇 文章 報導了在成田機場 JR 辦公室等待了 90 分鐘的情況）

你甚至不能乘坐真正的新幹線

看上去，與 7 日通票相比，東京和大阪之間的來回旅行可以讓你「收支平衡」。事實上，你幾乎被歸類為^第二等級的乘客：最頻繁的隨上隨下列車是希望號，但幸運的是，對於 JR 通票持有者來說，它並不適合你。 JR 通票持有者只能搭乘速度較慢的光號或迴聲號列車。對於光號，雖然他們過去使用老一代列車運營路線，但現在已經轉向新型列車，只是停靠站點更多。增加的時間是可以接受的（比希望號大約多半小時），但是班次要少得多。迴聲號？忘了它吧，它是一輛全程停靠的慢速客車（除非你要去那些較小的車站，否則就不要乘坐了）。

出發	到達	服務
9:00	11:33	希213
9:03	12:00	光465
9:10	10:37	希望 19
9:13	11:45	希161
9:20	11:50	希217
9:23	11:56	希313
9:56	13:53	KODAMA 645
10:00	12:33	希221
10:03	13:00	光 649
10:10	12:37	希望23
10:13	12:46	希165
10:20	12:50	希223
10:23	12:56	希321
10:56	14:53	KODAMA 649
www.hyperdia.com 日期：2019年8月12日

（以上時刻表是我透過 hyperdia.com 摘錄的，顯示了 2019 年 8 月 12 日星期一早上 9 點至 11 點從東京開往大阪的新幹線列車， 光號 列車在高峰時段每小時僅有一班）

現在你明白問題所在了嗎？你幾分鐘就能搭上“希望號”，但萬一錯過了“光號”呢？那就只能祝你好運了。在日本，沒人會坐「光號」來往於遠距離城市之間，它根本就不是真正的新幹線（為了方便）。

想像一下，您要從東京成田機場（距離市區很遠）前往大阪，搭乘鐵路交通方式包括：

• 1.前往JR辦公室兌換JR通票（1小時）

• 2.搭乘成田特快（NEX）至東京站，候車+出遊（約1.5小時）

• 3.從東京車站搭光號到新大阪站（平均等候時間3.5小時）

• 4.在車站之間攜帶重型行李。

（炎炎夏日，提著行李在月台間跳來跳去可不是什麼好玩的事，my.wheretherebedragons.com）

您很容易就會花掉 6 個小時。 

例外情況，主要城市的路線有限

除了半生不熟的新幹線使用之外，JR 通票實際上沒有其他有意義的用途。

城際快車需要自付費用：從關西機場到大阪/京都的Haruka特快；大阪到金澤的Thunderbird特快，等等。 NEX過去通常需要額外支付2000日元左右，現在包含在JR Pass中，但仍需要到JR售票處買票，比自動售票機慢。

大阪：JR在大阪只有環狀線，遠不如地鐵方便。大阪週邊有阪神、阪急、南海（去堺需要南海！）和其他幾家電鐵，所以大多數情況下，JR幾乎沒什麼用。

東京：山本線與大阪環線類似，與地鐵相比，山本線是一種非常受限的出行方式。

（紅色箭頭指向的JR山本線是東京唯一可以使用JR Pass的線路，跟地鐵比起來就沒什麼用了）

京都：除了從京都站前往嵐山之外，您還需要 600 日圓的巴士一日通票。

專業提示：搭飛機旅行更便宜

「搭乘新幹線從東京到大阪的來回旅程可以讓你收支平衡」被用來作為購買 7 天 JR 通票的理由，但飛行是一個更便宜、更省時的選擇。

在日本，全日空和日本航空都提供特殊的旅遊票價，它們被稱為全日空體驗日本票價和日本航空日本探索通票。

兩種票價類似：您可以以 5400/7560/10800 日圓（因城市對而異）的固定票價往返於兩座日本城市之間。以東京到大阪為例，票價為 7,560 日圓，幾乎是新幹線的一半。東京到札幌和福岡的長途列車票價為 10800 日元，而新幹線的票價則為 23,000 / 27,000 日元。

（螢幕截圖來自 日本航空網站的螢幕截圖，宣傳其 JEP 特價機票）

所以，如果你要從東京飛往大阪，搭乘國內航班更便宜、更快捷，最重要的是，不用擔心行李問題，壓力也小得多。如果你剛好擁有星空聯盟（全日空）或寰宇一家（日航）的會員資格，那麼這段旅程將會更加愉快。

（我10月3日經東京飛往大阪，17:05落地東京，19:50抵達大阪伊丹機場）

這是我十月的行程，如你所見，我下午5點落地，晚上8點就到大阪了。在大阪，我也會飛往伊丹機場，它比關西機場離市中心近得多。如果我坐的是光號，我很可能剛好經過橫濱。 

有人可能會問：為什麼不直接買多城市行程？其實，有時候買多城市行程比單獨買外國遊客特價機票還貴。

（拍攝於 2017 年 2 月，在我從東京飛往大阪的途中。專業提示：如果您從東京飛往大阪，您可以欣賞到富士山的壯麗景色，請確保您找到合適的靠窗座位並拿出相機，飛行 10 分鐘後，您將能夠近距離看到富士山）

西瓜卡/伊可卡

如果你不搭乘新幹線（除非你想體驗一下，否則真的沒必要搭乘），最簡單的方法就是辦一張Suica（東京發行）或ICOCA（大阪發行）智慧卡。這兩張卡都是日本通用的智慧通勤卡，可以為你節省大量時間和金錢（如果你的旅程涉及多家鐵路營運商），而且你可以用它們在便利商店買飲料，還可以支付儲物櫃的費用。

（Suica和Icoca，日本兩大主流儲值通勤卡）

底線

如果您是真正的公路勇士，在日本進行超長距離的全國旅行，乘坐大量的新幹線，那麼 21 天的 JR 通票可能有意義，但對於進行 10 天左右旅行的普通人來說，它既不靈活又昂貴，有更好的選擇。 

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僅供參考：航空公司選項：通常您可以選擇國內的任何一家航空公司，但如果您的入境航空公司和國內航空公司屬於同一聯盟，您可能會獲得更輕鬆的中轉，因為您不必更換航站樓。

全日空：全日空航空是星空聯盟成員，如果您搭乘全日空、美國聯合航空、新加坡航空、漢莎航空或其他星空聯盟成員的航班，則應選擇全日空航空。點擊此處查看全日空體驗日本的票價： https://www.ana.co.jp/en/es/promotions/share/experience_jp/

JAL：日本航空是寰宇一家聯盟的成員，如果您乘坐日本航空、澳洲航空、美國航空、國泰航空、英國航空或任何其他寰宇一家聯盟成員的航班飛往日本，則應選擇日本航空，請訪問日本探索通行證頁面： https://www.world.jal.co.jp/world/en/japan_explorer_passpan_explorer_passpan_explorer_/lp/lp