每年的佑成訪問
按照慣例，第二天早上我們參觀了助成工廠。從第一次見面開始，我每年都會去助成工廠，正如花木先生所說：“合作夥伴需要經常見面。”
從歷史上看，助成幾代人都為有嗣和正本工作，因此人們可能會認為他們是一家非常傳統的製造商，堅持“基本”原則，例如白鋼單斜面。但事實上，助成可能是我認識的最不循規蹈矩的製造商之一。
他們始終致力於探索新型鋼材，並努力最大限度地發揮其潛力。例如，將Aogami Super（日立藍鋼）水淬至HRC 67；將HAP40熱處理至HRC 67（這甚至讓日立的技術人員都感到驚訝）。
(Back in 2016, when I first visited Sukenari, I won myself an Aogami Super Damascus Gyuto, water-quenched to HRC 67, you can read more about the experience here. )
這一次，輪到年輕一代了。
（年輕一代：左圖為K&S上海的服務代表Tony Zhu與花木師傅交談；右圖為現在在Sukenari工作的年輕工匠。）
我終於有機會一睹即將推出的SG2柳刃了。我迫不及待地想親手體驗一下，因為現在有很多顧客想要不銹鋼粉末柳刃，但這種柳刃基本上買不到（至少在那些價格實惠的柳刃上是買不到的）。
（左下角即將發售的 SG2 柳葉助成）
我為這次訪問拍攝了一些鏡頭並製作了一個短片，希望你喜歡。
（Sukenari 工廠參觀，2019 年 7 月）
從富山到三條
我們中午前離開富山前往三條。
從富山到三條的高速公路是北陸高速公路。它實際上始於米原，向北延伸至石川，最終抵達新潟，所以我們的整個公路旅行完全由北陸高速公路（連結：武生）覆蓋。然而，最有趣的部分無疑是從富山到三條的路段。這是因為當你穿越日本的阿爾卑斯山時，你會在短短的一段高速公路上經過大約 26 個隧道，其中 8 個隧道的長度超過 2000 公尺。駕車穿越這段路段感覺就像在永恆的黑夜和白天之間快速切換。此外，由於隧道光線昏暗，高速進入隧道有時會讓你感到恐懼，隨後腎上腺素飆升。你可以造訪此維基頁面以了解更多關於北陸高速公路的資訊。
一旦駛過隧道，一片廣闊的日本海就會展現在您的眼前，您就距離三條很近了。
（在新潟的高速公路上休息，遠處的地平線上是佐渡島）
義兼
我們抵達三條後的第一站是義兼。可惜那天是他們的維修日，工匠們都在維修機器，進行日常清潔，所以我們沒能親眼看到刀具的製作過程。山尾先生帶我們參觀了一番，在一個展示櫃裡放著一把巨大的出刃刀。這絕對是我見過的最大的出刃刀了。我沒有問尺寸，但從外觀來看，它的刃口肯定超過30厘米，可能需要兩個人才能操作。三條有兩把這樣的出刃刀，一把在工廠，一把在燕三條地區產業振興中心。我很快就會寫一篇文章來介紹這個令人興奮的地方。
(The Yoshikane 展出的巨型出刃，很難看出它的真實大小，但從他們網站上的以下圖片可以很清楚地看出）
（可能不是同一個 Deba，但你明白我的意思）
（Yoshikane 的 KU 大馬士革 Sujihiki）
那麼，Yoshikane接下來會做什麼呢？我們會得到著名的KU Damascus嗎？或許吧，不過目前，我們有Yoshikane的K&S Amekiri。 現在可以在K&S網站上購買了。
真崎
我們本來也計劃去拜訪真崎，但他計劃回家鄉度假，所以這次我們錯過了。我下次去日本是十月，看看能不能見到他。
話雖如此，他確實在離開前給了我們一批新刀，除了 Migaki 系列之外，其中還有一把極其罕見的本三昧 Blue 2 Gyuto。這裡的本三昧是指製刀人使用傳統鍛焊方法將三昧（三層，用於雙斜面刀）坯料包覆起來，而不是使用鋼廠預先包覆的坯料。如今，大多數製刀人都使用預先包覆的坯料，以加快生產速度並降低故障率，因為將鐵與鋼進行鍛焊是製刀過程中的一個故障點，如果焊接不當，可能會失敗，導致包覆層和鋼材之間出現裂紋，有時甚至會完全斷裂。 （另一個故障點是在熱處理過程中）。因此，包覆三昧坯料本質上比包覆二昧（兩層，用於單斜面刀）坯料更棘手。
我有一把這樣的本三昧240毫米牛刀，供我的部落格讀者購買，可以在這裡購買。其他地方沒有提到它，它隱藏在K&S網站上。讓我們看看誰是那個幸運兒，能搶到它。